氣動離合器工作原理|圖解離合器工作原理
瀏覽： 發(fā)布日期：2025年-01月-10日 11時(shí):48分:31秒
氣動離合器有什么作用？又是怎么進(jìn)行工作的呢？以下內(nèi)容為上海韓東機(jī)械為您整理。
氣動離合器類似于聯(lián)軸器，可以用于軸與軸之間的連接，使它們一起回轉(zhuǎn)并傳遞力矩。但是相比與聯(lián)軸器，氣動離合器在機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)或停止的過程中還可以隨時(shí)起到連接或分離的作用。而且迅速可靠，達(dá)到操縱傳動系統(tǒng)的斷續(xù)，以便進(jìn)行變速及換向等 ；離合器也可用于過載保護(hù)等。而聯(lián)軸器須在機(jī)器停止運(yùn)轉(zhuǎn)后，經(jīng)拆卸才能分離聯(lián)接的兩軸。
上海韓東機(jī)械科技有限公司氣動離合器可以分為：
1、牙鉗式離合器：
組成：由兩個(gè)端面帶牙的半離合器所組成。
工作原理：兩個(gè)半離合器Ⅰ固聯(lián)在主動軸上，半離合器Ⅱ用導(dǎo)鍵（或花鍵）與從動軸聯(lián)接；通過操縱機(jī)構(gòu)使離合器Ⅱ沿導(dǎo)鍵作軸向運(yùn)動，兩軸靠兩個(gè)半離合器端面的牙嵌合來聯(lián)接。
特點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：牙嵌離合器結(jié)構(gòu)簡單，外廓尺寸小，接合后所聯(lián)接的兩軸不會發(fā)生相對轉(zhuǎn)動；操作方便，能傳遞較大的轉(zhuǎn)矩。缺點(diǎn)：結(jié)合時(shí)有沖擊。
應(yīng)用：宜用于低速、停車時(shí)接合。
2、齒合離合器
組成：軸、聯(lián)接套、內(nèi)齒輪、外齒輪、轉(zhuǎn)套、小孔、插銷、擋板、螺旋槽和螺孔。
原理：軸上安裝有聯(lián)接套，聯(lián)接套左端套裝有內(nèi)齒輪，聯(lián)接套中部與外齒輪連接，聯(lián)接套右端套裝有轉(zhuǎn)套，聯(lián)接套與轉(zhuǎn)套連接處有小孔，插銷頭部插入小孔中，聯(lián)接套右端面安裝有擋板。外齒輪的無齒部分有兩條對稱螺旋槽，轉(zhuǎn)套上有兩對稱螺孔，插銷穿過外齒輪的螺旋槽以螺紋方式與轉(zhuǎn)套連接。聯(lián)接套與外齒輪的連接方式為花鍵連接或內(nèi)外齒輪連接。
應(yīng)用：宜用于低速、停車時(shí)接合。
2、齒合離合器
組成：軸、聯(lián)接套、內(nèi)齒輪、外齒輪、轉(zhuǎn)套、小孔、插銷、擋板、螺旋槽和螺孔。
原理：軸上安裝有聯(lián)接套，聯(lián)接套左端套裝有內(nèi)齒輪，聯(lián)接套中部與外齒輪連接，聯(lián)接套右端套裝有轉(zhuǎn)套，聯(lián)接套與轉(zhuǎn)套連接處有小孔，插銷頭部插入小孔中，聯(lián)接套右端面安裝有擋板。外齒輪的無齒部分有兩條對稱螺旋槽，轉(zhuǎn)套上有兩對稱螺孔，插銷穿過外齒輪的螺旋槽以螺紋方式與轉(zhuǎn)套連接。聯(lián)接套與外齒輪的連接方式為花鍵連接或內(nèi)外齒輪連接。
特點(diǎn)：本裝置采用螺旋槽導(dǎo)向使齒輪離合，結(jié)構(gòu)簡單，安裝和維修方便，易于操作。
3、摩擦式離合器
工作原理：摩擦離合器是靠工作面上的摩擦力矩來傳遞力矩的。
特點(diǎn)：在接合過程中由于接合面的壓力是逐漸增加的，故能在主、從動軸有較大的轉(zhuǎn)速差的情況下平穩(wěn)地進(jìn)行接合；過載時(shí)，摩擦面間將發(fā)生打滑，從而避免其它零件的損壞。
3、摩擦式離合器
工作原理：摩擦離合器是靠工作面上的摩擦力矩來傳遞力矩的。
特點(diǎn)：在接合過程中由于接合面的壓力是逐漸增加的，故能在主、從動軸有較大的轉(zhuǎn)速差的情況下平穩(wěn)地進(jìn)行接合；過載時(shí)，摩擦面間將發(fā)生打滑，從而避免其它零件的損壞。
4、多片式離合器
原理：外殼通過花鍵與一組外摩擦片，聯(lián)接在一起；套筒也通過花鍵與另一組內(nèi)摩擦片聯(lián)接在一起。
原理：外殼通過花鍵與一組外摩擦片，聯(lián)接在一起；套筒也通過花鍵與另一組內(nèi)摩擦片聯(lián)接在一起。
原理：外殼通過花鍵與一組外摩擦片，聯(lián)接在一起；套筒也通過花鍵與另一組內(nèi)摩擦片聯(lián)接在一起。
特點(diǎn)：工作時(shí)，向左移動滑環(huán)，通過杠桿、壓板使兩組摩擦片壓緊，離合器處于接合狀態(tài)。若向右移動滑環(huán)時(shí)，摩擦片被松開，離合器實(shí)現(xiàn)分離。
外摩擦片特點(diǎn)：外緣上有3個(gè)凸齒，與外套筒內(nèi)孔的3條軸向凹槽相配，其內(nèi)孔則不與任何零件接觸。
內(nèi)摩擦片特點(diǎn)：內(nèi)孔壁上有3個(gè)凹糟（或凸齒），與內(nèi)套筒外緣上3 個(gè)軸線凸齒（或凹槽）相配，而起外緣孔則不與任何零件接觸。內(nèi)摩擦片有時(shí)也支承碟形，其目的是：在承壓時(shí)被壓平而與外摩擦片貼合，松開時(shí)由碟形摩擦片彈性變形的作用，可迅速與外摩擦片分離。
應(yīng)用：可傳遞大的扭矩，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜；適用于中、重型汽車等機(jī)械。
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特點(diǎn)：工作時(shí)，向左移動滑環(huán)，通過杠桿、壓板使兩組摩擦片壓緊，離合器處于接合狀態(tài)。若向右移動滑環(huán)時(shí)，摩擦片被松開，離合器實(shí)現(xiàn)分離。
外摩擦片特點(diǎn)：外緣上有3個(gè)凸齒，與外套筒內(nèi)孔的3條軸向凹槽相配，其內(nèi)孔則不與任何零件接觸。
內(nèi)摩擦片特點(diǎn)：內(nèi)孔壁上有3個(gè)凹糟（或凸齒），與內(nèi)套筒外緣上3 個(gè)軸線凸齒（或凹槽）相配，而起外緣孔則不與任何零件接觸。內(nèi)摩擦片有時(shí)也支承碟形，其目的是：在承壓時(shí)被壓平而與外摩擦片貼合，松開時(shí)由碟形摩擦片彈性變形的作用，可迅速與外摩擦片分離。
應(yīng)用：可傳遞大的扭矩，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜；適用于中、重型汽車等機(jī)械。
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